Lezione 2 — Effetto dei Comandi Lesson 2 — Effect of Controls
- Data Date
- 13 agosto 2026
- Aeromobile Aircraft
- Cessna 172M
- Aviosuperficie Airfield
- LILN
- Tipo Type
- Doppio comando Dual
- Durata Duration
- 0.8 h
La paura del primo volo si trasforma in rispetto — riferimenti visivi per il circuito, virate coordinate sopra il lago di Varese e un atterraggio con effetto suolo a Venegono. Fear from the first flight turns into respect — learning visual circuit references, coordinated turns over Lake Varese, and a floaty ground-effect landing at Venegono.
Esercizi Exercises
| N° No. | Descrizione Description |
|---|---|
| 4 | Effetto dei comandi Effect of controls |
| 2 | Virate coordinate Coordinated turns |
| 3 | Procedure di circuito e atterraggio Circuit procedures and landing |
Flight track
La paura del primo volo si è trasformata in rispetto. Decollo alle 17:04, atterraggio alle 17:52. Siamo partiti verso Chiasso/Stabio, poi virata a sinistra verso il lago di Varese. Abbiamo sorvolato il centro di Varese con il palazzetto dello sport e il nuovo campetto da basket decorato del campus ben visibili sotto di noi. La vista del lago di Varese era spettacolare, così come il Sacro Monte e Campo dei Fiori.
Ho imparato a prendere riferimenti visivi per il circuito. Al ponte del treno di Malnate / Molini di Gurone sulla destra siamo a circa 45° da Venegono: è qui che si effettua la chiamata radio entrando in sottovento e iniziano i controlli di discesa — luci di atterraggio, magneti, carburante.
Con la pista alla sinistra, a metà sottovento, vado in configurazione di discesa: flap 10°, potenza per 90 mph (circa 1800 rpm). Alla torre idrica di Lonate Ceppino, con la pista esattamente a 45° sulla sinistra, riduco a 1600 rpm e viro di 90° — sono in base. Quando mi ritrovo la pista sulla sinistra, viro di 90° e mi allineo: motore a 1550 rpm, e una volta stabile, full flaps, 80 mph in discesa.
Sopra alla rete di fine pista, manetta a zero e flare. C’è stato molto effetto suolo e abbiamo galleggiato un po’ sulla pista — ma eravamo giù.
The fear of the first flight has turned into respect. We took off at 17:04 and landed at 17:52, heading first toward Chiasso/Stabio, then a left turn toward Lake Varese. We flew over and turned above the centre of Varese — the sports arena and the newly decorated campus basketball court clearly visible below. The view of Lake Varese was spectacular, as were Sacro Monte and Campo dei Fiori.
I learned to pick visual references for the airport circuit. At the railway bridge at Malnate / Molini di Gurone on the right we are at roughly 45° from Venegono: that’s where the radio call is made when joining the downwind leg, and the descent checks begin — landing lights, magnetos, fuel.
With the runway to my left, halfway along the downwind, I configure for descent: 10° flaps, power for 90 mph (around 1800 rpm). At the water tower of Lonate Ceppino, with the runway exactly 45° to my left, I reduce to 1600 rpm and turn 90° — I’m on the base leg. When the runway appears on my left, I turn 90° and line up: engine at 1550 rpm, and once stable, full flaps, 80 mph and descending.
Over the threshold net, throttle to zero and flare. There was a lot of ground effect and we floated a moment down the runway — but we were down.