PPL · Aerodinamica
Volo Lento & Margine 1.3×Vs Slow Flight & 1.3×Vs Margin
Come peso e angolo di bank modificano Vs e il margine di sicurezza 1.3×Vs. How weight and bank angle modify Vs and the 1.3×Vs safety margin.
Simulatore Velocità di Sicurezza Safety Speed Simulator
Fattore di caricoLoad factor
1.00
Vs
55 kt
1.05×Vs
58 kt
1.3×Vs
72 kt
Effetto del Peso su VsWeight Effect on Vs
Vs₂ = Vs₁ × √(W₂/W₁). Un aumento del 10% del peso aumenta Vs del ~5%. Più pesante = più veloce per lo stallo. Vs₂ = Vs₁ × √(W₂/W₁). A 10% weight increase raises Vs by ~5%. Heavier = faster stall speed.
Effetto del Bank su VsBank Effect on Vs
In virata: n = 1/cos(φ), Vs_virata = Vs × √n. A 60° di bank: n=2, Vs aumenta del 41%. In a turn: n = 1/cos(φ), Vs_turn = Vs × √n. At 60° bank: n=2, Vs increases by 41%.
Velocità di Avvicinamento: 1.3×VsApproach Speed: 1.3×Vs
La velocità di avvicinamento è 1.3×Vs nella configurazione di atterraggio. Garantisce un margine del 30% dallo stallo con i flap estesi. Approach speed is 1.3×Vs in landing configuration. Provides a 30% margin above stall with flaps extended.
Zona Gialla: 1.05–1.3×VsYellow Zone: 1.05–1.3×Vs
La fascia tra 1.05×Vs e 1.3×Vs è la zona di volo lento. Il velivolo è controllabile ma i margini sono ridotti — manovre brusche possono causare lo stallo. The band between 1.05×Vs and 1.3×Vs is the slow flight zone. Aircraft is controllable but margins are small — abrupt inputs can cause stall.
| Peso (kg)Weight (kg) | Bank 0°Bank 0° | Bank 30°Bank 30° | Bank 45°Bank 45° | Bank 60°Bank 60° |
|---|
Errori ComuniCommon Errors
- ✗ Mantenere la stessa velocità di avvicinamento indipendentemente dal peso — sottostima Vs reale Keeping the same approach speed regardless of weight — underestimates real Vs
- ✗ Effettuare manovre brusche a velocità prossima a 1.05×Vs Making abrupt control inputs near 1.05×Vs
- ✗ Non tenere conto dell'aumento di Vs in virata — pericoloso in avvicinamento con vento traverso Ignoring increased Vs in turns — dangerous on crosswind approach
- ✗ Confondere 1.3×Vs con una velocità fissa — dipende sempre da peso e configurazione Treating 1.3×Vs as a fixed speed — it always depends on weight and configuration
Note AvanzateAdvanced Notes
Effetti combinati: In un avvicinamento con bank a 30° e peso al MTOW, la Vs è già più alta del 25% rispetto al volo rettilineo a peso minimo. Il margine 1.3× si calcola sempre sulla Vs effettiva, non sulla Vs₁ da manuale. Combined effects: On a 30° banked approach at MTOW, Vs is already 25% higher than straight-and-level flight at minimum weight. The 1.3× margin is always calculated on the actual Vs, not the handbook Vs₁.
Margine 20% (1.2×Vs): In decollo si usa spesso 1.2×Vs come Vr (rotation speed). Questo margine è inferiore per limitare la lunghezza di corsa — il rischio è accettato in quanto l'aereo è ancora a bassa quota e la pista è disponibile. 20% margin (1.2×Vs): At takeoff, 1.2×Vs is often used as Vr (rotation speed). This smaller margin is accepted to limit ground roll — the risk is managed as the aircraft is still low and the runway is available.