PPL · Aerodinamica · Performance
Cessna 172 — Simulazione Aerodinamica
Simulatore 3D interattivo: esplora le quattro forze, l'angolo di attacco, lo stallo e la coordinazione in virata su un modello Cessna 172.
Three.js · 3D interattivo · real-time
Simulazione Aerodinamica Cessna 172
AoA · Portanza · Stallo · Virate · Slip & Skid
dati e forze in tempo reale
Si apre in una nuova scheda · schermo intero disponibile
🖱 Ruota vista
Trascina il canvas 3D per orbitare intorno all'aereo
⚙ Zoom & Pan
Scroll del mouse · pulsanti −+ e ↑↓ nella barra laterale
📐 Scenari
Bottoni in alto per caricare configurazioni predefinite
⛶ Fullscreen
Pulsante in alto a destra · ESC per uscire
Forze visualizzate
Portanza (Lift)
L = ½ ρ V² S CL — perpendicolare alla traiettoria
Peso (Weight)
W = mg — verso il basso, sempre verticale
Spinta (Thrust)
Lungo l'asse longitudinale, motore + elica
Resistenza (Drag)
D = ½ ρ V² S CD — opposta al moto
Vento Relativo
Direzione del flusso d'aria — definisce l'angolo α
Forza Centripeta
Componente orizzontale della portanza in virata
Stallo (α > 16°)
Oltre l'angolo critico (~16°) il flusso si separa dall'intradosso: CL crolla, la portanza non regge più il peso. Il vortice di scia diventa turbolento (visibile nella simulazione). Velocità di stallo del C172 ≈ 48 kt.
Fattore di Carico in Virata
In virata coordinata n = 1/cos φ. A 30° bank: n ≈ 1.15 g. A 60°: n = 2 g. La Vs aumenta di √n — a 60° di bank la Vs è 1.41× quella in volo livellato.
Slip e Skid
Slip: troppo poco timone per il bank — la pallina scivola verso l'ala bassa. Skid: troppo timone — la pallina va verso l'esterno della virata.
Bilancio Verticale
In volo livellato: L·cos φ = W. In virata la portanza deve aumentare per mantenere la quota. Il simulatore mostra il bilancio verticale in tempo reale in basso a destra.